MotoŚwiat

Dla kierowców, którzy samochód użytkują głównie poprzez jazdę po mieście idealnym rozwiązaniem są opony całoroczne. Co prawda nie radzą sobie z pokonywanie zaśnieżonych ulic tak dobrze jak opony zimowe, jednak wystarczy się zastanowić gdzie w dużym mieście utrzyma się śnieg na jezdni. Warto więc myśleć o kwestii podłoża zalanego wodą a nie zasypanego śniegiem, a w tym wypadku opony całoroczne radzą sobie zdecydowanie lepiej. Przede wszystkim posiadają o wiele szersze rowki w rzeźbie bieżnika co o wiele lepiej radzi sobie z odprowadzaniem wody niż wąskie rowki opon zimowych, których celem jest przyczepienie się do śniegu. Dobre odprowadzanie wody ponadto zapewnia lepszą ochronę przed aquaplaningiem co dla kierowców poruszających się po mieście jest zdecydowanie ważniejsze. Ponadto na korzyść opon całorocznych przemawia również fakt, iż niepotrzebna jest dwukrotna w przeciągu roku wymiana opon, a co za tym idzie związanych z tym kosztów wymiany i wyważenia. Krótko podsumowując dla kierowców jeżdżących zimą po mieście opony całoroczne są zdecydowanie lepsze.

Ostatnimi czasu w sieci pojawiły się zdjęcia nowej A5 Sportback ze stajni Audi. Nowy model ma w sobie łączyć najlepsze cechy różnego rodzaju samochodów. Począwszy od elegancji coupe poprzez komfort limuzyny kończąc na praktyczności avanta. Ten nowy rodzaj modelu dostępny na rynku do zakupu ma być na przełomie września i października 2010 roku. Czy nowa forma się sprawdzi okaże się pod koniec roku, kiedy to będzie dostępny te 2-3 miesiące. Na pewno mocną stroną nowej Audicy będzie silnik. Do wyboru będą jakże mocne TFSI, FSI oraz TDI. Oto zdjęcie tego cudeńka:

Hamulce najazdowe nazywane także bezwładnościowymi są ważnym elementem wspomagającym hamowanie w przypadku pojazdów z przyczepami. Inaczej rzecz ujmując skracają drogę hamowania co zwiększa bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg. Hamulec najazdowy wykorzystuje siłę, która powstaje pomiędzy samochodem, a przyczepą, która w momencie startu hamowania najeżdża na pojazd ciągnący. Montować ten rodzaj hamulca należy jedynie w przyczepach o masie dopuszczalnej nie większej niż 3,5t. Zaletą hamulca najazdowego jest to że nie musi on być połączony z systemem hamulcowym pojazdu. Istotną cechą jest również łatwa konstrukcja a także minimalny koszt. Montowanie i konstrukcja prosta jak w przypadku zamknięcia do burt. Do minusów koniecznie trzeba zaliczyć opóźnienie działania hamulca najazdowego. Także to iż trzeba blokować hamulec w przypadku jazdy w tył jak i również kłopotliwe rozwiązanie uruchomienia hamulca tylnej osi. Pomimo swoich plusów hamulec najazdowy wychodzi z powszechnego użycia w transporcie. Aczkolwiek nadal z łatwością można ten element zakupić w szrot części samochodowych.

Samochód jak wiadomo idealny środek lokomocji. Dla większości jednak jest to jedynie narzędzie do jeżdżenia po mieście. Dlatego też ponad połowa samochodów jest przystosowana do takiej jazdy. Jednak, gdy musimy czasem wyjechać poza granice miasta i przedzierać się przez drogi nie przystosowane do naszych samochodów pojawia się problem. Idealnym rozwiązaniem są opony terenowe. Nie trzeba być od razu profesjonalnych kierowcą jeżdżącym po wertepach. Nawet dla amatora, który musi przedrzeć się czasem przez drogę niekoniecznie przystępną dla zwykłego samochodu. Właśnie możliwości jakie dają opony 4×4 sprawiają, że idealnie nadają się one do wypadów poza miasta. Z takim sprzętem nie straszna nam po droga nawet po terenach, które wymagają trochę większej mocy silnika i lepszej przyczepności. Opony 4×4 sprawiają, iż jazda terenowa staje się sama zabawą.